Ampang Line
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Coach No. 1138 at ST5 Masjid Jamek |
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Overview | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Type | Light rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Operational | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Klang Valley | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Ampang Sentul Timur & Sri Petaling |
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Stations | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Services | Sentul - KL - Ampang/Sri Petaling | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Website | RapidKL Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opened | 16 December 1996 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Owner | Syarikat Prasarana Negara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator(s) | RapidKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depot(s) | Ampang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rolling stock | Adtranz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technical | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Line length | 27 km (17 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Track length | 0 km (0 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Track gauge | 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) Standard gauge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrification | Third Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operating speed | 60 km/h (37 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The Ampang Line is one of the two lines in Kuala Lumpur Rail Transit System network operated by RapidKL Rail network. The other rail network is the Kelana Jaya Line.
Other rail-based public transport modes in Kuala Lumpur include the KL Monorail, KTM Komuter and Express Rail Link.
The line consists of two sub-lines, with one major leg of the line is shared:
On 28 November 2011, the Ampang Line and the Kelana Jaya Line were integrated with a single ticketting system, allowing commuters to transfer from one line to another at Masjid Jamek station without the need to buy a new ticket.
Contents |
The system has assumed multiple names throughout its service. Initially known as STAR (Malay: Sistem Transit Aliran Ringan; English: Light Rail Transit System), the STAR LRT or the STAR Line, the system was renamed in 2005 to refer to system's two sub-lines: the Sri Petaling and Ampang Lines. In April 2007, the entire system was renamed the Ampang Line as one common line, with no official names given to the sub-lines.
The Ampang Line consists of two routes with a total length of 27 kilometres that begin at two different stations to the south of the city, meeting at an interchange station, continuing through the city centre and ending at the same station at the north. The Ampang-Sentul Timur line begins at Ampang, while the Sri Petaling-Sentul Timur line begins at Sri Petaling. Both lines converge at Chan Sow Lin; the merged line leads to the north, terminating at Sentul Timur. The Ampang-Sultan Ismail route was the first phase of the system to open, on 16 December 1995, with the second stretch from Chan Sow Lin to Sri Petaling operational on 11 July 1998, primarily for accessibility to the National Sports Complex during the 1998 Commonwealth Games via the Bukit Jalil station. The section between Sultan Ismail and Sentul Timur opened on 6 December 1998.
The line between Plaza Rakyat and Sentul Timur is elevated, running along the Gombak River between Bandaraya and Titiwangsa. The Chan Sow Lin-Ampang line is primarily at surface level, while the Chan Sow Lin-Plaza Rakyat line and the Sri Petaling-Chan Sow Lin line use a combination of surface-level and elevated tracks. There are no underground sections.
The system includes 25 stations: eleven along the Chan Sow Lin-Sentul Timur line, and seven each along the Ampang-Chan Sow Lin line and the Sri Petaling-Chan Sow Lin line. The service depot and primary train depot is at Ampang. There is a secondary train depot at Sri Petaling.
Unlike previous railway lines in Malaysia, which were built to metre gauge, the Ampang Line was the first railway system in the country to adopt standard gauge. Between Ampang and Plaza Rakyat and between Chan Sow Lin and Salak Selatan, the line uses the trackbed of previously disused lines that were part of the Malayan Railway network (Ampang/Sultan Street branch), closed in the 1960s (between the present Chan Sow Lin station and the present Plaza Rakyat) and the early 1990s (the remaining portion of the line). The Ampang depot stands on the site of the former Ampang railway station.
Ridership on the line has been far below expectations. Built with a capacity of 500,000 passengers per day[1] and a breakeven point of 170,000 passengers per day,[2] in 1998, two years after launch, the line was averaging only 53,000 passengers per day, in part because of fares perceived as too high.[2] In 2002, STAR LRT was taken over by the government-owned Syarikat Prasarana Negara Berhad. By 2003, the ridership had increased to 110,000, still insufficient for profitability.[1]
These stations are the common stations that the yellow and green routes share.
No. | Name | Type | Notes |
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ST11 | Sentul Timur | Terminal | |
ST10 | Sentul | Side | |
ST9 | Titiwangsa | Side | Interchange with KL Monorail and Metrobus and RapidKL hubs. |
ST8 | PWTC | Side | Interchange with KTM Komuter. |
ST7 | Sultan Ismail | Side | |
ST6 | Bandaraya | Side | Interchange with KTM Komuter. |
ST5 | Masjid Jamek | Side | Interchange with Kelana Jaya Line, walking distance to Metrobus hub. |
ST4 | Plaza Rakyat | Side | |
ST3 | Hang Tuah | Side | Interchange with KL Monorail. |
ST2 | Pudu | Side | |
ST1/AG1/PH1 | Chan Sow Lin | Island | Interchange for Ampang and Sri Petaling destinations. |
Chan Sow Lin is the interchange station between the two routes. The route that runs to Ampang station consists of 7 stations running into East of Klang Valley.
No. | Name | Type | Notes |
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AG2 | Miharja | Side | |
AG3 | Maluri | Side | Interchange with RapidKL hub. |
AG4 | Pandan Jaya | Side | |
AG5 | Pandan Indah | Side | |
AG6 | Cempaka | Side | |
AG7 | Cahaya | Side | |
AG8 | Ampang | Side | Interchange with RapidKL hub. |
Chan Sow Lin is the interchange station between the two routes. The line that runs to Sri Petaling station consists of 7 stations running into South of Klang Valley.
No. | Name | Type | Notes |
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PH2 | Cheras | Side | |
PH3 | Salak Selatan | Side | |
PH4 | Bandar Tun Razak | Side | |
PH5 | Bandar Tasik Selatan | Island | Interchange with KLIA Transit and KTM Komuter. |
PH6 | Sungai Besi | Side | |
PH7 | Bukit Jalil | Side | |
PH8 | Sri Petaling | Terminal | Originally named Komanwel (Commonwealth) station. |
Since its launch, the Ampang Line had been intended to include forms of interchangeability with other rail-based systems in the region. When the STAR line was launched in 1996, the Bandaraya LRT station became the first STAR station to be designated as an Interchange station, with a footbridge connecting to the Bank Negara Komuter station, a KTM Komuter regional rail station, a few hundred metres away. With the completion of the Sri Petaling-Chan Sow Lin line, the Bandar Tasik Selatan station was opened as a more integrated interchange between the STAR line and the KTM Komuter. The line would later include interconnectivity with Kelana Jaya Line, ERL and KL Monorail services in the following years. The system currently has a total of five stations linked to other railway systems.
The Ampang Line is the only rail system in the Kuala Lumpur rail transit network that, though it passes through the city centre, does not stop within or near Kuala Lumpur Sentral. This is because KL Sentral, despite its name, is not in fact in the centre of KL.
The rolling stock of the Ampang Line consists of a fleet of 90 Adtranz standard-gauge trains manufactured by Walkers Limited, an Australian engineering company. The trains consist of electric multiple units, which draw power from the underside of a third rail installed alongside the track. All cars in each train are powered. The trains are manned, with driver cabs occupying the ends of the train.
The trains come in two trainset configurations. The first and most common variation is the six-car trainset, which consists of three sets of two EMUs (2+2+2) and occupies the maximum platform length of the lines' stations. Each of the two EMU sets at the front and rear consist of one driving car and one trailer car, while the two EMUs between are trailer cars. Each two EMU sets are not connected to other EMU sets in the train. The second variation is a four-car trainset, a more obscure configuration that consists of only two EMU sets (2+2) of one driving car and one trailer car at both ends. With only two-thirds the length and number of cars as the six-car variation. The 2+2 trainsets were once used in full in the service until the massive deployment of 2+2+2 trainsets.
Each car has 3 bogies, 2 power bogies and one articulated trailer for the centre bogie. The end cars, numbered 1101 to 1260 have driver cabs. Middle cars numbered 2201 to 2230 have a concealed driver control panel, enabling the car to be moved around the depot independently.
The train interiors are simple and basic. There are no individual seats, only longitudinal bench seating on either side of the train, surfaced in metal, while spaces near the connecting ends of the cars are provided for passengers who use wheelchairs and other assistive devices. There is a large amount of floorspace for standing passengers.
The rolling stock has remained relatively unchanged since its introduction in 1996.
In 2009, together with the display on the proposed Puchong extension of the line, it was announced that the rolling stock fleet would be expanded with 13 new trains.
On 29 August 2006, Malaysian Deputy Prime Minister Mohd Najib Abdul Razak announced that the southern end of the Sri Petaling Line, which now ended at Sri Petaling station, would be extended to the suburbs of Puchong and Putra Heights, located to the south-west of Kuala Lumpur. The extension will be part of a 10bil ringgit plan to expand Kuala Lumpur's public transport network.
The expansion plan will also see the western terminus of the Kelana Jaya Line extended to the suburbs of Subang Jaya and UEP Subang Jaya (USJ), all located to the south-west of Kuala Lumpur. The plan also involved the construction of an entirely new line; Kota Damansara-Cheras Line from Kota Damansara to the west of the city, to Cheras which lies to the south-east of Kuala Lumpur.
No details of the alignment of the extensions and the new line nor locations of new stations were revealed.[4] As of August 2008, the operator of the line, Syarikat Prasarana Negara Bhd, was running a land and engineering study on the proposed extension. It is believed that construction will start once the study is complete.[5]
In September 2009, Syarikat Prasarana Negara began a public viewing for the details of the alignment for the Ampang Line and Kelana Jaya Line at various locations. The extension will add 13 new stations and 17.7km of new track. The new terminus will be at Putra Heights where the line will meet the Kelana Jaya Line to provide a suburban interchange.
Construction works on the Kelana Jaya Line and the Ampang Line Extension project are targeted to escalate at the end of March, with commencement of structural works, subject to approval from state government and local authorities.[6]
On 26 May 2011, the asset owner request to public consultation on the amendments to line in respect to their extension plans. The public display begins on 27 May and will continue for 3 months.
The amendments will show changes made on the alignments between km 15.5 to km 17.0 and the location of the new depot. [7]
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